Für einen Leihwagen mußt du mindestens 25 Jahre alt sein und im Besitz einer Kreditkarte sein. Die Preise für einen Wagen sind für gewöhnlich wesentlich höher, als wir es von Europa gewohnt sind. Natürlich sind sie auch von der jeweiligen Saison abhängig, wer über Weihnachten oder Ostern einen Wagen brauch muß wesentlich tiefer in die Tasche greifen.
Neben den großen international bekannten Leihfirmen gibt es auch nationale und örtlich beschränkte Autovermieter. Eine Empfehlung, wo und bei wehn man buchen soll kann ich nicht geben, den man kann, bei den großen, wie auch bei den Ortsansäßigen mal ein Schnäppchen machen. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann von Deutschland aus, bei einen der großen Anbieter einen Wagen vorbestellen aber wer spontan mieten möchte, ist auch nicht schlecht beraten, wenn er sich erst vor Ort bei verschiedenen Anbietern um sieht. Es gibt Rabatte, wenn man den Wagen für mindestens 3 oder 7 Tage mietet und dann kann es auch schon mal bis auf 40 USD (Stand 2002) pro Tag runter gehen; ansonsten muß man sich auf um die 60-90 USD pro Tag einstellen. Natürlich immer unter der Berücksichtigung, daß man sich den kleinsten und den preiswertesten Wagen mietet.
Wer eine Tour macht und am Ende nicht am Ursprungsort ankommt muß mit sehr hohen Rückführungsgebühren rechnen, den obwohl es der gleiche Anbieter ist, muß der Wagen dann mit einen Fahren zurück geführt werden und das kann teuer werden. Mit den Mietwagen sollte man möglichst nicht nach Guatemala oder in die USA fahren, den wenn es dann dort zu einen Diebstahl oder Unfall kommt, kann es sehr unangenehm für einen werden. Davon ganz abgesehen bedeutet es eine Menge Papierkrieg an der Grenze und der kann teuer und zeitraubend sein.
Internationale und nationale Autovermieter in bzw. für Mexiko:
Wer nur ein paar Wochen in Urlaub in Mexiko ist, kann sich natürlich mit seinen nationalen, deutschen Führerschein einen Wagen mieten und damit fahren.
Der internationaler Führerschein ist zwar theoretisch im Ausland nur ein Jahr lang gültig, aber praktisch kann man ihn in Mexiko während der Dauer seiner Gültigkeit benutzen. Falls man sich dann keinen neuen besorgen kann, muß man sich bei der nächsten Verkehrsbehörde Dirección de Tránsito eine mexikanische Licencia ausstellen lassen. Dies ist mit einer theoretischen Prüfung verbunden, wo eine Reihe von Auswahl-Antwort-Fragen, die z.T. nichts mit Autofahren zu tun haben, gelöst werden muß. Hat man die Hälfte der Fragen richtig beantwortet ist die Prüfung bestanden. Der mexikanische Führerschein im Format einer Kreditkarte ist jeweils für ein bis fünf Jahre gültig (alles eine Preisfrage).
Wer seinen Wagen auf dem Parkplätzen vor den archäologischen Stätte oder am Tag an einen einer belebten Straße abstellt braucht sich nicht mehr Sorgen als nötig machen, wenn nicht gerade Taschen und Kameras gut sichtbar auf den Sitzen liegen läßt. Nachts sollte man aber, wegen der hohen Diebstahlsgefahr, seinen Wagen wo immer möglich auf einem bewachten Parkplatz oder in einem Parkhaus zu lassen. Es kommt aber auch vor, daß, falls nicht das ganze Auto gestohlen wird, wenigstens die Radkappen oder ein Rad abmontiert wird. Auch Radios und Stereo-Anlagen sind sehr begehrt: Ein Seitenfenster wird eingeschlagen, und in Minutenschnelle wird das Autoradio herausgeholt. Deshalb ist es in Mexiko üblich, daß man sein Autoradio mitnimmt, wenn man den Wagen verläßt.
In einigen Hotelparkhäusern und auch kleinen Parkplätzen ist es üblich das man den Wagen für sie parkt, dabei werden die Autos so hintereinander gestellt, daß der Platz maximal ausgenutzt wird. Bei der Einfahrt gibt man den Wagenschlüssel an den Fahrer ab und man bekommt ihn dann wieder, wenn man bezahlt hat und der Wagen raus gefahren wird.
Selbstbedienung gibt es nicht in Mexiko, wer tanken will muß immer den Service eines Tankwarts entgegen nehmen und dafür ein paar Pesosmünzen parat haben. Eine große Auswahl an verschiedenen Tankstellen gibt es nicht. Die staatliche PEMEX ist der Alleinanbieter für das ganze Land.
Wer weite Stecken übers Land fährt sollte immer sehen, daß der Tank mindestens immer halbvoll ist, da es manchmal Stunden dauern kann bis wieder eine Tankstelle in sicht kommt.
In Deutschland fahren die Menschen nach Regeln und in Mexiko nach ihrem Gefühl. Dort fährt fast jeder wie er will und wie er kann. Das bedeutet konkret, daß rote Ampeln sehr oft überfahren werden, wenn man keinen Wagen aus der Querstraße kommen sieht, daß Geschwindigkeitsbegrenzungen kaum eingehalten werden (deshalb gibt es auch so viele topes Fahrbahnschwellen, denn nur durch sie können die Autofahrer zum Langsamfahren gezwungen werden, daß besonders die Fahrer von Peseros (Sammeltaxis), im ständigen Konkurrenzkampf um Passagiere, sich um keine Verkehrsregeln scheren, und daß wegen fehlender Fahrschul-Regelungen zahllose Autofahrer sich auf den Straßen bewegen, die das Autofahren durch ältere Geschwister, Freunde und von sich aus gelernt haben.
Da Jugendliche ab 16 einen provisorischen Führerschein erhalten können, ohne praktische Fahrprüfung, ist es nicht verwunderlich, daß der Anteil von ungeübten und schlechten Autofahrern viel höher als in Deutschland.
Jugendliche aus reichen Familien, die sogenannten "juniors", fallen oft besonders durch rücksichtsloses Rasen, Abschneiden des Weges und Überfahren roter Ampeln auf. Sie übertreffen mit ihren Verhalten sogar die Taxifahrer, die auch als wenig Zimperlich bekannt sind. Natürlich ist auch der Prozentsatz betrunkener Autofahrer hoch, insbesondere in den Nächten des Wochenendes und alle 14 Tagen, wenn es Geld gibt.
Leider kommen besonders in den späten Nacht- oder frühen Morgenstunden Überfälle auf Autofahrer verstärkt vor, besonders an Ampelkreuzungen und auf einsamen Landstraßen. Man sollte deshalb die Autotüren stets verschlossen haben und Nachtfahrten auf Landstraßen vermeiden.
An den Ampeln und Kreuzungen, der großen Städte stehen immer irgendwo einige Straßenhändler (Süßigkeiten, Getränke usw.) oder Kinder herum. Die Kinder oder Jugendlichen machen entweder sogenannte clownerien oder was für alle nicht ganz ungefährlich ist Feuerspucken; anschließend bitten sie um ein paar Pesos. Andere wiederum spritzen einen oft ohne zu fragen die Autoscheiben mit Wasser voll und wollen dann für ein Pesos die Scheiben wischen. Für diesen Fall sollte man immer ein paar Pesos vorne am Amaturenbrett bereit liegen haben oder man winkt rechtzeitig ab bevor die Scheibe naß ist. Noch ein Wort zu den Ampeln, sie stehen in Mexiko oft auf der anderen Seite der Kreuzung. Das Umspringen auf Rot wird durch mehrmaliges Blinken der grünen Lichtes und am Schluss einmaliges Aufleuchten der gelben Lichtes angekündigt. Von rot auf grün springt die Ampel für gewöhnlich übergangslos um. An großen Kreuzungen wird die Erlaubnis zum Abbiegen durch einen grünen Pfeil angezeigt, der aber zuweilen ohne vorheriges Blinken erlischt.
Stadtbusse und Sammeltaxis (Peseros oder Combis genannt) fahren und bremsen und halten, wann und wo sie wollen. Nicht umsonst hat jedes dieser Fahrzeuge hinten die Aufschrift Precaución- Paradas contínuas (Vorsicht, Fahrzeug hält ständig an). Deshalb immer erhöhte Vorsicht, wenn man hinter so einem Fahrzeug herfahren muß.
Öfter sind auch die Bremslichter dieser Fahrzeuge, wie auch privater Pkws nicht in Ordnung. Radfahrer, falls es welche gibt, haben keine obligatorische Beleuchtung - ebensowenig Esels- und Handkarren auf dem Lande; Vorsicht deshalb beim Fahren in der Dunkelheit!
Richtungswechsel wird von Fahrzeugen häufig nicht angezeigt. Falls man beim dichtem Verkehr die Fahrbahn oder die Richtung wechseln muß, ist es am Besten dies zusätzlich zum Blinken, mit dem Arm an zu zeigen. Nur dann wird man einen (meistens) Platz machen.
An Kreuzungen gilt nicht immer Rechts vor links, sondern mitunter ist es nach Gewohnheitsrecht auch andersherum, und dies ist nicht immer durch Schilder ausgewiesen.
Deshalb sollte man immer recht vorsichtig über ampellose Kreuzungen fahren, auch über Ampelkreuzungen nach dem Umspringen auf Grün, weil nach dem Umspringen der Ampel auf Grün sehr oft noch jemand schnell über die Kreuzung will. Stop-Schilder sind zur eigenen Sicherheit unbedingt zu beachten.
Vielleicht noch wichtig zu wissen, den Pannendienst besorgen seit 1960 in Mexiko die Ángeles Verdes, »grüne Engel«, die von 8 bis 20 Uhr unterwegs sind und Englisch sprechen, Mexiko-Stadt: Tel. 52 50 82 21 und 52 50 01 51, Cancun:52 (998) 884 29 50.
Es gibt auch eine Höchstgeschwindigkeiten in Mexiko: In Ortschaften 40 km/h, außerhalb 70 km/h und auf den Autobahnen 110 km/h; sie werden jedoch meist nicht beachtet.
Chaos hin oder her, es gibt viele Zeitgenossen die lieben es in Mexiko auf der Piste zu sein. Autofahren ohne ständig auf einen immer größeren Schilderwald zu achten fordert den "gesunden" Menschenverstand herraus. Wer hat sich hier nicht schon einmal über eine "unsinnige" Beschilderung oder Vorschrift aufgeregt und sich trotzdem wiederstrebend daran gehalten - das passiert einen in Mexiko nicht so leicht.
Jeder Bundesstaat hat seine eigene Straßenverkehrsordnung Reglamento de Tránsito. Wer will und sich auf dem aktuellen Stand halten will kann sie sich in einer Buchhandlung besorgen. Im Reglamento de Tránsito kann man neben den Verkehrszeichen auch dort sind auch die Zeiten des Hoy No Circula- Programms von Mexiko Stadt nachzuschlagen. Auch findet man hinten eine Liste der Bußgelder für die verschiedenen Verstöße Infracciones. Wenn man das Reglamento im Handschuhfach dabei hat, kann man sich dann vergewissern, ob die vom Polizisten genannte Infracción korrekt ist. Das gegenwärtige Reglamento gibt den Polizisten leider auch das Recht, zur Durchsetzung ihrer Bußgeldforderungen Nummernschilder, Führerschein oder Fahrzeugpapiere einzubehalten. (Artikel 110), die dann zeitaufwendig bei der Zentrale der Verkehrspolizei wieder nach Bezahlung der Strafgebühr abgeholt werden müssen.
Leider ist Korruption auch unter Polizisten sehr weit verbreitet. Es kann, schon mal vorkommen, daß man unter einem nichtigen Vorwand angehalten wird und mit dem Abschleppen zum Corralón (Verwahrplatz der Polizei für Fahrzeuge) bedroht wird, oder zu der sehr zeitaufwendigen Fahrt zur Delegación (Polizeirevier). Da hilft zuweilen ein Trick, der aber oft sehr viel Zeit benötigt: man spricht mit dem Polizisten. Möglichst in einen schrecklich gebrochenen und schleppenden Spanisch bis der guten Mann letztendlich die Geduld verliert und einen fahren läßt. Wichtig ist aber immer ruhig reagieren, nicht schreien, den Polizisten unter Vorbehalt recht geben und gut Argumentieren, warum man trotzdem im Recht ist.
Autos sind im Durchschnitt in Mexiko teurer als in Deutschland. Am besten ist es, man erkundigt sich bei zurückkehrenden Deutschen oder mexikanischen Bekannten, ob diese gerade einen Wagen verkaufen wollen. Daneben gibt es einen breiten Markt von Wagen, die in den Tageszeitungen angeboten werden, und natürlich auch Gebrauchtwagenhändler. Es gobt auch schon einen Gebrauchtwagen Markt, den man über das Internet erreichen kann
Autoplaza zur Zeit (Mitte 2003) ist das Angebot mit knapp 6000 Wagen für ganz Mexiko noch sehr beschränkt aber das wird sich sicher in den nächsten Jahren ändern.
Allgemein läßt sich sagen: Neu- oder Gebrauchtwagen sind in Mexiko wesentlich teurer als hier in Europa. Wer einen Gebrauchtwagen kauft, muß sich immer auch die Neu-und Zwischenverkauf-Rechnung vom Vorbesitzer geben lassen. Wer einen gestohlenen Wagen käuft, bekommt ihn ersatzlos abgenommen, wenn die Versicherung, die Polizei oder der Vorbesitzer einen damit ausfindig macht.
Autoversicherungen sind in Mexiko zwar nicht obligatorisch, aber um so notwendiger ist es, daß man sein Auto versichert, Vollkasko mit Selbstbeteiligung cobertura ámplia con deducible wird dringend empfohlen. Sehr viele Autos sind nicht versichert, und deshalb ist bei Unfällen Fahrerflucht die Regel.
Alle Autobahnen in Mexiko sind gebührenpflichtig (de cuota). Wenn Sie die Autobahnen benutzen, käuft man mit dem Maut-Ticket gleichzeitig eine Versicherung für die benutzte Autobahnstrecke. Die Versicherungsgesellschaft gehört zur Gruppe Comercial América und heißt CAPUFE. Das Ticket unbedingt bis zum Ende der Fahrt gut aufheben!
Die großen Überlandstraßen, zwischen größeren Orten sind meist im gutem Zustand und verlaufen fast parallel zu den autopistas und wenn man sich die zum Teil hohen Autobahngebühren sparen will lohnt es sich über die meist landschaftlich reizvoller Landstraßen zu fahren.
Vorsicht ist aber bei kleinen im Süden (Chiapas, Oaxaca), tief im Landesinneren gelegenen Landstraßen geboten. Durch die starken Regenfälle in der Regenzeit sind sie oft an einigen Stellen unterspült oder haben viele Löcher und man sollte allein deswegen immer auf Nachtfahrten verzichten.
Die Bundesstraßen heißen in Mexiko Carretera Federal und werden auf den Straßenschildern als MEX bezeichnet. Die Landstraßen in den einzelnen Bundesstaaten tragen als Bezeichnung vor der Nummer die Abkürzung des Staates, z. B. YUC 321 in Yucatán.
Neuwagen sollten natürlich in einer autorisierten Werkstatt repariert werden. Leider ist das mit garantiert guten Arbeiten dort aber so eine Sache. Da werden mitunter neue Teile heraus gebaut und alte dafür eingebaut, da werden Teile berechnet, die gar nicht ausgetauscht worden sind, da werden Arbeiten schlampig ausgeführt und immer wird dafür kräftig kassiert. All dies ist zwar nicht die Regel, kommt aber immer mal wieder vor.
Wenn man einen älteren Wagen hat, lohnt es sich, zu einer der zahllosen kleinen Werkstätten zu fahren, die es überall gibt , am besten fragt man bei Kollegen oder Bekannten danach, denn auf der Grundlage einer persönlichen Beziehung wird gute Arbeit geleistet. Und diese persönliche Beziehung ist eben bei den Werkstätten der Agenturen nicht gegeben. Diese kleinen Werkstätten sehen für Neuankömmlinge manchmal chaotisch und abstoßend schmutzig aus, aber die Mechaniker dort verstehen ihr Handwerk. Außerdem arbeiten die kleinen Werkstätten viel preiswerter als die Agenturen, die ihre festen, vorgeschriebenen Preise haben.
In Mexiko gibt es keinen TÜV, aber dafür eine halbjährlich durchzuführende Abgaskontrolle. Je nach den letzten beiden Ziffern Ihres Nummernschildes muß man sein Auto in einem bestimmten Monat dieser kostenpflichtigen Kontrolle unterziehen. Dabei muß man seinen KFZ-Schein Tarjeta de Circulación und die Bescheinigung über die vorhergehende Abgaskontrolle vorlegen. An den autorisierten Werkstätten ist das Schild Verificación Vehicular angebracht.
Die letzte Ziffer des Nummernschildes entscheidet darüber, an welchem Wochentag der Wagen nicht fahren darf. Das entsprechende, zur Eindämmung der Luftverschmutzung in Mexiko-Stadt gedachte Programm heißt Hoy no circula.
Das farbige Quadrat auf der Aufklebefolie mit der Nummer des Nummernschildes am Autofenster gibt Auskunft darüber, wann man innerhalb von Mexiko-Stadt nicht fahren darf. Wenn man trotz Fahrverbot in Mexiko-Stadt fährt, droht einen eine sehr beträchtliche Geldstrafe, obwohl bekannt ist, daß das Programm längst dadurch unterlaufen worden ist, daß sich alle Bewohner von Mexiko-Stadt, die es sich leisten können, mehrere Nummernschilder besitzen. Fahrverbot:
Montags: Dienstags: Mittwochs: Donnerstags: Freitags:
Weitere gute Tipps und Erfahrungsberichte findet ihr in der Mexico-Community, wie z.B. unter den Themen:
Allgemein => Autofahren in Mexiko
Reise&Tourismus => Mit den Auto durch Mexiko
Recht => Führerschein
und noch viel mehr findet man, wenn ihr oben links in Suche (Lupe) die entsprechenden Begriffe eingebt.
Selbstbedienung gibt es nicht in Mexiko, wer tanken will muß immer den Service eines Tankwarts entgegen nehmen und dafür ein paar Pesosmünzen parat haben. Eine große Auswahl an verschiedenen Tankstellen gibt es nicht. Die staatliche PEMEX ist der Alleinanbieter für das ganze Land. 
In Deutschland fahren die Menschen nach Regeln und in Mexiko nach ihrem Gefühl. Dort fährt fast jeder wie er will und wie er kann. Das bedeutet konkret, daß rote Ampeln sehr oft überfahren werden, wenn man keinen Wagen aus der Querstraße kommen sieht, daß Geschwindigkeitsbegrenzungen kaum eingehalten werden (deshalb gibt es auch so viele topes Fahrbahnschwellen, denn nur durch sie können die Autofahrer zum Langsamfahren gezwungen werden, daß besonders die Fahrer von Peseros (Sammeltaxis), im ständigen Konkurrenzkampf um Passagiere, sich um keine Verkehrsregeln scheren, und daß wegen fehlender Fahrschul-Regelungen zahllose Autofahrer sich auf den Straßen bewegen, die das Autofahren durch ältere Geschwister, Freunde und von sich aus gelernt haben.
Da Jugendliche ab 16 einen provisorischen Führerschein erhalten können, ohne praktische Fahrprüfung, ist es nicht verwunderlich, daß der Anteil von ungeübten und schlechten Autofahrern viel höher als in Deutschland. 
An den Ampeln und Kreuzungen, der großen Städte stehen immer irgendwo einige Straßenhändler (Süßigkeiten, Getränke usw.) oder Kinder herum. Die Kinder oder Jugendlichen machen entweder sogenannte clownerien oder was für alle nicht ganz ungefährlich ist Feuerspucken; anschließend bitten sie um ein paar Pesos. Andere wiederum spritzen einen oft ohne zu fragen die Autoscheiben mit Wasser voll und wollen dann für ein Pesos die Scheiben wischen. Für diesen Fall sollte man immer ein paar Pesos vorne am Amaturenbrett bereit liegen haben oder man winkt rechtzeitig ab bevor die Scheibe naß ist.
Stadtbusse und Sammeltaxis (Peseros oder Combis genannt) fahren und bremsen und halten, wann und wo sie wollen. Nicht umsonst hat jedes dieser Fahrzeuge hinten die Aufschrift Precaución- Paradas contínuas (Vorsicht, Fahrzeug hält ständig an). Deshalb immer erhöhte Vorsicht, wenn man hinter so einem Fahrzeug herfahren muß. 
Vielleicht noch wichtig zu wissen, den Pannendienst besorgen seit 1960 in Mexiko die Ángeles Verdes, »grüne Engel«, die von 8 bis 20 Uhr unterwegs sind und Englisch sprechen, Mexiko-Stadt: Tel. 52 50 82 21 und 52 50 01 51, Cancun:52 (998) 884 29 50. 
Leider ist Korruption auch unter Polizisten sehr weit verbreitet. Es kann, schon mal vorkommen, daß man unter einem nichtigen Vorwand angehalten wird und mit dem Abschleppen zum Corralón (Verwahrplatz der Polizei für Fahrzeuge) bedroht wird, oder zu der sehr zeitaufwendigen Fahrt zur Delegación (Polizeirevier). Da hilft zuweilen ein Trick, der aber oft sehr viel Zeit benötigt: man spricht mit dem Polizisten. Möglichst in einen schrecklich gebrochenen und schleppenden Spanisch bis der guten Mann letztendlich die Geduld verliert und einen fahren läßt. Wichtig ist aber immer ruhig reagieren, nicht schreien, den Polizisten unter Vorbehalt recht geben und gut Argumentieren, warum man trotzdem im Recht ist.
Alle Autobahnen in Mexiko sind gebührenpflichtig (de cuota). Wenn Sie die Autobahnen benutzen, käuft man mit dem Maut-Ticket gleichzeitig eine Versicherung für die benutzte Autobahnstrecke. Die Versicherungsgesellschaft gehört zur Gruppe Comercial América und heißt CAPUFE. Das Ticket unbedingt bis zum Ende der Fahrt gut aufheben!
Dienstags:
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